Transportni trak z napenjalcem UNITRAILER ERGO 10m/50mm/5t

Transportni trak z napenjalcem UNITRAILER ERGO 10m/50mm/5t

Oranžen transportni pas ERGO z napenjalom je sestavljen iz dveh delov: krajšega z naprednim napenjalcem (t.i. ropotuljico) in kavljem ter daljšega s trakom, ki se prav tako zaključi s kavljem. Odlikuje ga povečana vzdržljivost in višja stopnja varnosti zahvaljujoč posebni zasnovi napenjalca, ki zagotavlja višji parameter STF in tako omogoča močnejši pritisk bremena na tla. Skupna dolžina pasu, vključno s trakom in zaponko, je 10 metrov, kar zagotavlja zadostno dolžino za pritrditev večjih bremen. Širina traku 50 mm zagotavlja ustrezno tlačno površino. Jermen ima solidno trdnost jermena - do 5 ton (5000 daN), ojačana struktura celotnega napenjalnega mehanizma pa zagotavlja zanesljivost pri pritrjevanju težjih bremen, hkrati pa bistveno olajša upravljanje.

Transportni pasovi so nepogrešljiv element pri varnem transportu blaga – pomagajo pri stabilni učvrstitvi različnih tovorov na prikolicah, vlačilcih ali transportnih vozilih. Na voljo so v različnih dolžinah in različnih jakostih, kar vam omogoča prilagajanje njihove moči teži in velikosti tovora, ki ga prevažate. Dobro izbrani pasovi varujejo blago pred premikanjem in poškodbami, hkrati pa povečujejo varnost vseh udeležencev v prometu. POMEMBNO: trakovi se uporabljajo samo za pritrditev tovora, ne za obešanje.

UNITRAILER skrbi za kakovost svojih jermenov, ki so izdelani iz trdnih materialov, ki so odporni na raztezanje. Vsi kovinski elementi - kljuke in napenjalni mehanizem - so izdelani iz trpežnega, protikorozijskega jekla, kar omogoča njihovo varno in dolgotrajno uporabo v različnih vremenskih razmerah. Vsak pas ima jasno etiketo, zavarovano s folijo, z informacijami v poljščini in angleščini. Za udobje in varnost je največja delovna obremenitev vgravirana tudi na zaponko in kljuke, kar vam omogoča hitro preverjanje parametrov pasu, tudi če je oznaka poškodovana.

Moč traku (LC)

Trdnost pasu 5 ton (5000 daN) pomeni največjo obremenitev, ki jo pas lahko prenese, ko je zavit okoli bremena ali pritrjen na tla na dveh nasprotnih straneh bremena. Ta način pritrjevanja omogoča močnejšo in stabilnejšo pritrditev blaga, saj se sila porazdeli na oba dela traku, kar zmanjša tveganje poškodb pri večjih obremenitvah.

Ravna natezna trdnost (LC)

Transportni trak ima trdnost v ravni napetosti 2,5 tone (2.500 daN), to je največja sila, ki jo lahko prenaša trak, ko je nameščen na točki, torej neposredno od točke do točke. Ta vrednost je običajno polovica moči jermena in določa največjo varno obremenitev, ko je jermen preprosto napet. Upoštevajte, da mora biti tovor za varen transport pritrjen simetrično, kar pomeni, da je minimalno število pasov, pritrjenih v ravni vrsti, 2 kosa. Ta rešitev zagotavlja enakomerno porazdelitev sil in stabilno imobilizacijo tovora med transportom.

Standardna natezna sila (STF)

Natezna sila je 500 daN, kar pomeni, da trak pritiska breme s silo ekvivalentno 500 kg in ga tako učinkovito zavaruje pred premikanjem med transportom. To je ključni parameter transportnega traku, ki določa vpenjalno silo, ki jo je mogoče doseči s standardno napetostjo jermena z uporabo napenjalca (raglje). Ta parameter je še posebej pomemben pri načrtovanju pritrjevanja tovora, saj obvešča o dejanski sili pritrjevanja tovora pri standardni napetosti jermena, kar poveča varnost tovora med transportom.

Standardna ročna sila (SHF)

Sila ročnega napenjanja je 50 daN, kar pomeni silo, s katero moramo delovati na napenjalo za pravilno pritrditev bremena. Ta vrednost zagotavlja ergonomijo in varnost pri delu, saj omogoča ustrezno napetost jermena brez tveganja pretiranega napora. Parameter SHF je pomemben pri izbiri pasu, ker kaže optimalno ročno silo, potrebno za učinkovito in stabilno imobilizacijo bremena.

Največja raztegljivost

Največji razteg pomeni odstotek povečanja dolžine tekočega traku pri polni obremenitvi. To je vrednost, izražena v odstotkih, ki kaže, koliko se lahko pas raztegne glede na njegovo začetno dolžino. Največji razteg, običajno okoli 7 %, omogoča, da pas absorbira udarce in absorbira nenadne spremembe sile med transportom, kar dodatno ščiti tovor pred poškodbami.