UNITRAILER enodelni trak z napenjalcem za vezanje 3m/25mm/1t

UNITRAILER enodelni trak z napenjalcem za vezanje 3m/25mm/1t

Enodelni pritrdilni trak UNITRAILER z napenjalnikom je zasnovan za pritrjevanje in zavarovanje tovora med prevozom. Sestavljen je iz traku in integriranega napenjalnika oziroma raglje, ki omogoča priročno napenjanje traku okoli prevažanega predmeta. Skupna dolžina traku je 3 metre , kar omogoča uporabo s tovori različnih dimenzij. Trak širine 25 mm zagotavlja ustrezen pritisk in trden oprijem zavarovanega predmeta. Trak ima trdnost vezanja 1 tono (1000 daN) , zaradi česar je primeren za varno pritrjevanje tovora brez potrebe po kavljih.

Tovorni trakovi so bistveni element varnega prevoza blaga – pomagajo varno pritrditi različne tovore na prikolicah, priklopnikih in v transportnih vozilih. Na voljo so v različnih dolžinah in trdnostih, kar omogoča, da se njihova trdnost prilagodi teži in velikosti prevažanega tovora. Pravilno izbrani trakovi ščitijo blago pred premikanjem in poškodbami , hkrati pa povečujejo varnost vseh udeležencev v prometu. POMEMBNO: Trakovi so namenjeni izključno pritrditvi tovora, ne pa njegovemu obešanju.

Potrdila

Pritrdilni trakovi s certifikatom TÜV so zagotovilo za kakovost in varnost. Ta certifikat izda neodvisni inšpekcijski organ in potrjuje, da je bil izdelek temeljito preizkušen glede trdnosti, vzdržljivosti in skladnosti z evropskimi standardi . To zagotavlja, da bodo trakovi prenesli tudi velike obremenitve in zagotovili stabilno pritrditev tovora. Z izbiro pritrdilnih trakov z oznako TÜV vlagate v preizkušen izdelek, ki povečuje varnost prevoza in ščiti blago, ki se prevaža.

UNITRAILER daje prednost kakovosti svojih trakov, ki so izdelani iz trpežnih, na raztezanje odpornih materialov . Vse kovinske komponente – kavlji in napenjalni mehanizem – so izdelane iz trpežnega, protikorozijskega jekla, kar zagotavlja varno in dolgotrajno uporabo v različnih vremenskih razmerah. Vsak trak ima jasno etiketo , zaščiteno s folijo, z informacijami v poljščini in angleščini. Za udobje in varnost je na sponki in kavljih vgravirana tudi največja delovna obremenitev, kar vam omogoča hitro preverjanje parametrov traku, tudi če je etiketa poškodovana.

Natezna trdnost (LC)

Nosilnost 1 tone (1000 daN) meri sposobnost zanke, da prenese sile pri delovanju v zaprti konfiguraciji, ko je trak ovit okoli bremena, ki ga je treba pritrditi, in napet z ragljo. Enodelna zasnova brez kavlja je idealna za pritrjevanje, držanje in stabilizacijo bremen, na primer več predmetov v enem paketu.

Ravna natezna trdnost (LC)

Pritrdilni trak ima natezno trdnost 0,5 tone (500 daN) , kar je največja sila, ki jo lahko prenese en sam del traku, ko je napet. Ta parameter se nanaša na trdnost traku v ravni črti in je osnovna vrednost, ki se uporablja pri ocenjevanju zmogljivosti pritrditve tovora. Ta rešitev zagotavlja enakomerno porazdelitev sile in stabilno imobilizacijo tovora med prevozom.

Standardna natezna sila (STF)

Natezna sila je 160 daN, kar pomeni, da trak pritiska na tovor s silo, ki je enakovredna 160 kg , in ga učinkovito varuje pred premikanjem med prevozom. To je ključni parameter transportnega traku, ki določa silo vpenjanja, ki jo je mogoče doseči s standardno napetostjo traku z uporabo napenjalnika (raglje). Ta parameter je še posebej pomemben pri načrtovanju pritrditve tovora, saj zagotavlja informacije o dejanski sili, ki imobilizira tovor pri uporabi standardne napetosti traku, kar poveča varnost tovora med prevozom.

Standardna ročna sila (SHF)

Ročna natezna sila je 25 daN , kar predstavlja silo, potrebno za pravilno pritrditev bremena. Ta vrednost zagotavlja ergonomijo in varnost, saj omogoča pravilno napetost traku brez tveganja prekomerne obremenitve. Parameter SHF je pomemben pri izbiri traku, saj kaže optimalno ročno silo, potrebno za učinkovito in stabilno pritrditev bremena.

Največja razširljivost

Največja raztegljivost se nanaša na odstotno povečanje dolžine pritrdilnega traku pri polni obremenitvi . Ta vrednost, izražena v odstotkih, označuje, koliko se trak lahko raztegne od svoje začetne dolžine. Največja raztegljivost, običajno okoli 7 % , omogoča traku, da absorbira udarce in nenadne spremembe sile med prevozom, kar dodatno ščiti tovor pred poškodbami.